Yarış Genlerini Taşıyan Şasi ve Hafiflik
Yeni Imola serisi; çelik kafes yapı ile alüminyum plakalardan oluşan karma bir şasi etrafında şekilleniyor. Bu yapıya güçlendirilmiş bir arka maşa (forcellone) ve ayarlanabilir yarım gidonlar (semi-manubri) eşlik ediyor.
Süspansiyon görevleri, tamamen Fantic bünyesindeki Fantic Racing Suspension tarafından geliştirilen donanımlarla yürütülüyor. Üst modelde 43 mm’lik ayarlanabilir ön çatal ve arka mono-amortisör yer alıyor. Motosikletin en dikkat çekici yönlerinden biri ise kuru ağırlıkta ulaşılan rekor seviyeler: Imola 125 yalnızca 130 kg, Imola 500 ise yalnızca 150 kg ağırlığa sahip.
Yüksek Devirli Performans ve Motor Seçenekleri
- Imola 500: Gücünü 463 cc hacimli Minarelli tek silindirli motordan alıyor. Bu ünite, 10.500 d/d seviyesine kadar çıkabilen dinamik ve sportif bir karakter sunuyor.
- Imola 125: Düşük devirlerde esneklik, yüksek devirlerde ise performans sağlamak adına VVA (değişken subap zamanlaması) teknolojisine sahip dört zamanlı motorla donatıldı.
Gelişmiş Elektronik ve Güvenlik Donanımları
Özellikle büyük hacimli versiyonda elektronik güvenlik üst düzeyde tutuluyor. Imola 500 modelinde; eylemsizlik platformu (IMU), arka tarafta devre dışı bırakılabilen Cornering ABS, çekiş kontrol sistemi (traction control) ve özel sürüş modları yer alıyor.
Her iki modelde de ortak olarak modern 5 inçlik TFT ekran ve Full LED far grubu standart sunuluyor. Sportif karakteri tamamlayan renk seçenekleri ise Factory White (Fabrika Beyazı) ve Racing Black (Yarış Siyahı) olarak belirlendi.
